就这样，在许宁与阎伟忠的带领下，涡喷14的地面测试按部就班地进行。

接下来的半个月里，包括启动、高原低温测试、推力瞬变等多个关键项目均顺利完成，没有出现任何重大意外。

与此同时，许宁也没闲着，他正专注于进气畸变试验的研发——这是整个高空台测试中最复杂也最具挑战性的部分。

不同于其他测试侧重于性能验证，这项实验旨在探索极限条件下的发动机表现。

在涪城接手任务之初，阎伟忠只希望许宁能够测试发动机的喘振情况。

然而，真正的进气畸变试验远比简单的喘振测试复杂得多。

进气畸变不仅涉及极端状况下的问题：

比如喘振或旋转失速，它还直接影响着发动机的整体性能，特别是在执行大迎角飞行、高侧滑角动作以及发射导弹时的影响尤为显著。

曾经困扰歼8-3型号飞机的导弹尾烟问题，其实也是进气畸变的一种表现形式。

为了准确评估发动机稳定性，首先需要明确稳定性的定义，确定哪些参数可以用来衡量稳定性，并且找到有效的方法来测量这些数据。

但在当时，整个华夏航空工业对于这一领域几乎处于空白状态。

涡喷14项目成为华夏首个尝试解决这个问题的案例。

1994年，基于漂亮国引进的标准arp1420和air1419，华夏发布了gjb/z64-94《航空涡喷和涡扇发动机进口总压畸变评定指南》。

但这份文件缺乏实际操作价值，因为它缺少必要的实验数据支持与计算方法。

按照历史进程，直到引入俄易斯的相关理论和技术后，该领域才逐渐有所突破，真正形成标准则要等到新世纪了。

但是，涡喷14项目不能等待那么久。

因此，许宁决定主动出击，尽管他并不打算独自完成所有工作，但他希望能为这个难题提供一个好的开端。

当许宁将一份接近百页厚的《航空发动机进气畸变试验与评定方法》呈现在阎伟忠面前时，后者惊讶得差点儿把眼珠子都瞪出来了。

“等等，你稍等一下。”

阎伟忠放下手中半举着的水杯，按住自己狂跳不已的心脏，打断了正准备详细介绍的年轻人。

显然，他需要时间平复心情。过了好一会儿，阎伟忠终于恢复了平静。

“这是……按照国家标准研发了一整套实验方案？”

“没有。”

许宁坚定地摇头。

严格的进气畸变测试涉及发动机与进气道的匹配，对于当前紧迫的八三工程来说，既耗时又缺乏必要的实验条件。

比如导弹发射时产生的尾烟就无法模拟。

“哦，这样啊。没关系，我们可以一步步来。”

阎伟忠重新拿起水杯，轻抿了一口。

“我把国军标中关于温度和压力畸变的工程计算方法补充完整了。”

“咳——咳咳——”

许宁这次的工作成果非同小可，其影响远超过让阎伟忠呛到那么简单。

研发单一试验是一回事，但制定一套适用于整个行业的通用规范则是另一层次上的挑战。

“补充？”

缓过气来的阎伟忠放下杯子，翻开了面前那份《航空发动机进气畸变试验与评定方法》手册，急切地想要了解到底增加了多少内容。

“降稳因子分类。”

“气动稳定性评估标准。”

“数值计算方法在气动稳定性分析中的应用。”

“实验因素对畸变特性的影响分析。”

“综合气动稳定性评估于工程研发阶段。”

……

“嘶——”尽管短时间内不可能看完上百页的内容，但仅凭目录已足够震撼阎伟忠。

这份文件不仅结构清晰，而且针对原本基于国外标准arp1420及air1419进行调整。

这些标准由于与华夏航空工业体系不完全兼容，导致实际使用中存在诸多问题，就像是翻译不当且内容缺失的数学书一样令人头疼。

而许宁所提出的方案不仅填补了空白，还改进了许多原标准中的不足之处。

“小许啊。”

阎伟忠终于平静下来，缓缓说道：“你这作品的价值超出我个人能力范围内的评价，必须上报给上级部门审核才行。”

阎伟忠深知，这份方案中包含的许多细节超越了航空发动机研发的范畴，单凭他一人之力难以完成。

更重要的是，这涉及到了国军标——即使还不完整，它也是正式的国家标准，将直接影响到未来所有相关工程实践。

这意味着，今后任何新型航空发动机或燃气轮机在进行进气畸变测试时，都必须遵循这套规则，甚至影响到后续的认证工作。

制定这样的标准背后，往往伴随着复杂利益关系和激烈的竞争。

即便是在国家统一领导下的华夏航空工业界，虽然不会出现极端的商业斗争，但这件事的重要性也超出了型号总师阎伟忠个人所能承担的范围。

因此，无论是技术层面还是管理层面，都需要