怕也很困难吧，萧宇同志你也说了，室温超导材料距离量产还需要一段路程，短期内实现不了，且现在的成本十分高昂。”

听到这话，萧宇微笑道：“这个问题不大，我们可以先试点的搞嘛，军方多半也用不完室温超导材料，主要是太贵了，军费不可能都在这上面。”

“私家车肯定是短期内普及不开来，但是公共交通项目是可以搞一搞的，我可以通过惠普基金资助一些非盈利的公共交通项目。要搞，我们就搞的科幻一点，让临州市在当代独一无二。”

市一把手旋即道：“哦？此话怎讲？”

萧宇干脆利索说：“搞什么地铁，要搞咱们就把地铁从地底搬到空中来，直接搞空铁，地铁搞了还不能扩建，空铁直接往上加高度就是了，方便不说成本还低。”

空铁？

在场与会的领导们都愣住了。

萧宇接着说道：“如果只是依靠地球磁场把列车浮空起来，那需要大量的室温超导材料的支撑，目前我们合成的超导材料仅仅依靠地球磁场可以携带自身质量4倍左右的物体，也就是说100克重的混合物体要浮空，室温超导材料要占20%左右才能浮空。”

“这样的占比，以现在室温超导材料的造价1吨要8个亿，成本肯定是受不了的。”说到这里，萧宇话锋一转：“但并非无解，还是有折中方案降低超导材料的占比的。”

与会的一位领导不由得说道：“什么方案？”

萧宇沉声说道：“那我们完全可以铺设磁轨，比如在公路中间的绿化带下面铺设磁轨，人工强化磁场远高于地球磁场，让列车在磁轨所在的绿化带上空高度面按固定路线运行，如此一来我们就可以降低车厢对室温超导材料的占比，成本就下来了。”

浮空列车作为公共交通该项目，不同于浮空汽车要到处跑，列车只需要固定在一个路线跑就行了，就跟现在铺设铁轨一样在轨道上跑，区别是空铁铺设的是磁轨，可以在磁轨范围内人工强化磁场。

室温超导材料用料少了，但只要磁场强度提升了，照样可以达成平衡，让车厢在磁轨上空浮空起来，相对来说磁轨铺设的成本就低太多了。

……

(本章完)