除了601所的歼8ii，洪都650所带来了强5攻击机和k8教练机；

冰城602所展示了直9直升机，蓉城611所则推出了歼7g……

令许宁惊讶的是，室外展区中竟然出现了新舟60的02号原型机——这架前世从未存在过的飞机不仅出现在了展览上，还与枫叶国阿古斯塔公司合作，标志共同印在了展板上。

显然，新的翼型研发使这款支线客机在市场上更具竞争力，项目进展顺利。

航空工业展区中最引人注目的位置，靠近春洲机场跑道的地方，特意留了一个空位，旁边覆盖着防雨布的细长物体暗示着未公开的秘密。

这里显然是为即将登场的歼8c预留的。

而在国外参展商区，许宁注意到了一些不同寻常之处。

阿古斯塔公司展示了a109和a119两种通用直升机，后者是去年刚刚首飞的新品，首次公开展示。

由此可见他们对这次航展的重视程度。

要知道，此时的春洲航展虽然已经引起了不少关注，但西方国家大多还是抱着看热闹的态度，带来的展品多为模型。

而这次阿古斯塔公司的参与，则显示了他们对市场的认真态度。

某些西方媒体在报道中直白地指出，春洲航展的历史价值似乎超过了其商业和技术展示的价值。

言下之意，华夏举办的这个航展展出的飞机，在性能上只能媲美西方二三十年前的机型，看起来就像是一个航空文物展览。

这种批评声从前世一直延续到了21世纪初。

当许宁再次踏入航空展区时，晨光已经洒满大地，其他研究所的同事也纷纷到位。

这里不乏他的老朋友，如611所的卢文峰和606所的易合旭。

然而此刻并非叙旧之时，因为来自澳门的记者、参展商以及从春洲及其周边城市赶来的人群逐渐汇聚，场面之热烈远超预期，甚至超出了组织方的想象。

为了这次航展，春洲特意修建了一条六车道的新公路，但这条曾被当地人认为是“浪费”

的道路现在却因车流量过大而近乎瘫痪。

直到中午时分，还有许多人被困在路上未能入场。

更糟糕的是，大多数飞机周围没有设置围栏，秩序仅靠工作人员维持；现场也没有提供官方售卖的食物和水，甚至连休息区都寥寥无几。

尽管筹备了数年，首届春洲航展还是在这种有些混乱的状态中拉开了帷幕。

即使是在工作人员区域，也能听到游客们的抱怨声。

由于媒体的宣传造势，人们对这次航展寄予厚望。

即便两架苏式战斗机停放在显眼位置，人们进入后仍会直奔华夏展区寻找惊喜。

然而，场地内的展品一眼便能看尽，唯一的亮点——歼8ii战斗机，对于关注军事的人来说早已不再新鲜。

人群中，一位挂着相机的年轻人嘀咕着表达不满。

他因报纸上的文章而特地请假前来，还住进了离航展中心最近的酒店。

但当他到达现场，满怀的热情却被眼前的景象浇灭，心中满是失望。

“根本没什么新飞机。”

尽管心中如此嘀咕，他还是勉强打起精神拍了几张照片。毕竟胶卷珍贵，只带了两卷，不想浪费在不值得的展品上。

年轻人边走边念叨着，准备前往隔壁俄易斯展区逛一逛。

就在这时，天空中突然传来一阵由远及近的轰鸣声，吸引了他的注意。他转过身去，一架流线型的战斗机正快速接近，逐渐填满视野。

当飞机飞越会场上空时，它做了一个轻巧的摆动，像是在向观众挥手致意。这一瞬间，人群中眼尖的人发现了机身上醒目的红色字体——歼-8c。

这架神秘的战机以出人意料的方式登场，正如许宁与主办方精心策划的一样：没有提前降落，也没有任何预告，直到航展开幕后才现身并直接进入表演环节。

这种亮相方式不仅考验了组织方的能力，也成为本届航展的一大亮点。

04号原型机在飞行员付正国的操作下，以略超250公里每小时的速度划过天际。

对于一款二代战机来说，这个速度显得格外缓慢，发动机的咆哮声久久回荡在空中。

然而，对现场观众而言，这声音却是无比激动人心。

“刚才那架飞机上是不是写着歼8c？”

有人惊讶地问，显然被眼前的景象震撼到了。

“歼8c？我记得那是八三工程的产品吧？空军改用字母标记不同型号后的新命名。”

另一个人解释道，语气中带着难以置信：

“没想到它真的出现在这里！我听说今年夏天镐京那边发生了一次二等事故，涉及的就是歼八三，这才三个月不到。”

现场的每个人都在这一刻感受到了历史的重量和航空工业的进步。

在这个信息不易获取的时代，不少军迷都有些自己的门道。

虽然他们未必能拿到一手的真实资料，但通过一些蛛丝马迹，也能推测出不少内容。

再加上那人说得有鼻子有眼，确实让周围的