当一个主要板块的核心龙头，完成了其主升浪周期后，市场的动态将发生显着变化。

以大众交通为例。

其主升浪结束后，进入高位横盘阶段。

这一时期，往往伴随着新题材与老题材如无人驾驶的反抽。

在第一阶段，如博士眼镜等个股，可能迅速完成一波上涨。

而随后的反抽中，那些能从原题材中分离出来，并展现出独特性的个股。

更有可能引领新周期的开启，且随着时间的推移，这种可能性逐渐增大。

深圳华强作为后续的新题材代表。

它的走势，虽然会受到多种因素的影响，但基于市场历史的重演性。

其可能会经历与大众交通类似的阶段转换。

华尔街的许多现象看似新颖，实则背后蕴含着不变的规律和框架。

只是不断以新的风格和题材形式呈现。

回顾大众交通的整个周期，从上涨到结束的全程。

我们可以提炼出几个关键的大框架知识点。

首先，无人驾驶这一周期经历了明确的上涨三阶段和随后的下跌一、下跌二阶段。

市场节奏清晰可辨。

大众交通作为该周期的引领者。

虽然经历了下跌一和下跌二的回流反抽，但整体表现并未完全符合预期。

反而是一些非无人驾驶题材的个股，在回流中表现更为出色。

这反映了市场资金在寻找新热点的趋势。

在下跌反弹的过程中，市场中的“卡”现象。

即个股在退潮期中的表现差异，尤为值得关注。

内卡与外卡的区分，直接反映了题材热度的强弱。

当题材内回流能卡得更高时，说明该题材仍具有较高的市场关注度和热度。

而大众交通所引领的无人驾驶周期，在两轮回流反抽中，均表现出题材外个股走势，更为流畅的特点。

这进一步印证了市场资金在寻找新热点的动向。

在龙头股投资策略的精髓中，核心在于把握新兴龙头的崛起。

即在启动初期介入，并在其上涨过程中坚定持有，避免过早卖出。

理想状态下，若无外部监管干预。

板块内部的补涨龙头或其他板块的新兴龙头，能够顺畅地带动原有龙头实现二波上涨。

过往案例中，如捷荣技术的二波行情。

便是由其板块内的补涨龙头，精伦电子连续一字涨停所反推促成的。

监管的存在，往往对资金流向产生显着影响。

以大众交通为例，由于监管措施的实施。

原本可能集中于总龙头大众交通的资金，被分流至金龙客车等个股。

导致其实现了二波三个涨停的涨幅。

类似地，腾达科技、锦江在线等也受益于此资金分流效应。

若无监管干预，大众交通可能会像捷荣技术一样，连续多个涨停。

而原本分流至其他个股的涨幅也将汇聚于大众交通之上。

新龙头带动老龙头的二波上涨，存在两种主要逻辑。

一是市场遭遇大冰点或恐慌情绪时，资金寻求避风港，抱团回流至老龙头，形成龙回头行情。

二是新周期启动时，新龙头的强劲表现，反推并带动老龙头跟随上涨。

历史上不乏老龙头在新龙头带领下实现两三个甚至更多涨停的案例。

具体到大众交通的案例，其主升浪结束后进入高位横盘，并在随后的下跌一阶段反抽中。

新题材新龙头，如博士眼镜（假设其为20厘米涨停板个股），若未受监管影响。

本应引领大众交通连续涨停。

由于监管介入，博士眼镜的上涨动能，转而带动了金龙汽车等个股。

在二阶段反抽时，新题材龙头深圳华强，同样因监管影响。

其上涨动力传导至腾达科技、锦江在线等个股，而非直接推动大众交通。

在下跌一阶段的反弹中，市场情绪回暖，博士眼镜凭借此反弹情绪脱颖而出。

其上涨势头与金龙汽车的反抽形成了良性互动，共同推动了市场的活跃度。

进入下跌二阶段的反弹，市场表现出更为复杂的轮动特征。

深圳华强作为新的领涨力量，其上涨动力带动了相关个股的轮动性反抽。

这一过程中，腾达科技首先获得资金关注，实现反抽二板，随后锦江在线也跟随反抽至二板。

相比之下，大众交通的反弹显得较为犹豫，涨幅有限。

回顾无人驾驶板块的整体走势，该板块经历了清晰的上涨三阶段后。

又相继经历了下跌一阶段和下跌二阶段的反抽。

在这一系列波动中，从金龙汽车到腾达科技，再到锦江在线。

反抽的高度逐渐递减，显示出市场热度的逐步消退。

此时，前期具备人气和明确市场定位的个股，大多已完成反抽动作。

大众交通作为最后的潜在反抽对象，其表现备受关注。

若将金龙汽车、腾达科技、锦江在线的反抽力度进行对比。

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